美国汽车制造商通用汽车和福特在下周公布第1季业绩时面临共同的挑战：向投资人解释，在电动车增长放缓后，未来几个月利润增长将来自何处。
全球电动汽车需求放缓、来自中国汽车制造商的竞争加剧，加上美国借贷成本高昂，迫使美国汽车制造商在过去12个月内暂缓投资并降低成本。 随着中国经济放缓和美国通胀高企，宏观经济增长的提振看起来还很遥远。
这使得通用汽车和福特等公司专注于其核心汽油动力车的销售，它们大部分利润都来自这些汽车。 通用汽车和福特计划分别于下周二和下周三公布业绩。
通用汽车将受益于高利润的雪佛兰和GMC品牌皮卡和SUV的强劲需求。 本月稍早时，巴克莱将通用汽车股票的目标价提高10%至55美元，理由是通用汽车卡车和SUV系列的销售强劲。
通用汽车财务总监雅各布森表示，今年开年销售不错，公司对需求趋势感到乐观。 而福特财务总监劳勒在重申全年获利前景时表示，汽车价格比去年同期更好。
严重依赖大型卡车和SUV销售的美国传统汽车制造商，因汽车产品线电气化相关费用增加以及电动车需求波动而陷入困境。
Evercore ISI 分析师麦克纳利在一份研究报告中表示，随着电动车销售成长放缓，特斯拉等早期赢家的气势已经发生变化。 他补充说，投资人已重新关注通用汽车、Stellantis、丰田 和其他较少依赖电动车的公司。
在通用汽车北美销售组合中，燃油卡车相对电动车的比例较高，有助于抵消该车商中国业务的预期亏损。 通用汽车表示，由于商业客户交车量下降，第1季美国汽车销量下滑1.5%，但零售额增长6%。
通用汽车去年在中国交车210万辆汽车，比2017年的404万辆减少近一半。
同时，投资人也希望了解通用汽车陷入困境的Cruise机器人出租车部门的最新情况。
在一场严重事故迫使通用汽车停止无人驾驶乘车业务后，通用汽车始终未说明如何重新启动和重建业务。 通用汽车表示，今年将削减Cruise部门10亿美元的支出。 自2016年通用汽车收购该部门以来，该部门已损失超过80亿美元。
福特也从其燃油卡车业务以及福特Pro商用车业务中获得动力。 该车商重申今年核心利润100至120亿美元的预测。
该汽车制造商本月稍早表示，将放慢两个主要的电动车项目。 财务长劳勒在投资人大会上表示，未来不会继续投资电动车，除非它们能够「自行」创造获利。