在今年的 WWDC22 苹果开发者大会上，苹果公司罕见地对车载映射系统 CarPlay 进行了较大幅度的升级，让 CarPlay 不再是 iOS 系统的简单投射，而是要让 iOS 充满整个车内屏幕中，这应该也是 CarPlay 自 2014 年以来最大的一次升级。
苹果的这一动作也让外界联想颇多，是在为下一步造车做准备吗?从汽车产业圈到用户层面，也有很多疑问，新版 CarPlay 底层到底有何不同，啥时候才能用上呢?尤其是我们国内用户能否全球同步体验到这一手机车连新体验等等。
除了大家在发布会上和苹果官网公开信息能够看到的信息，车东西还了解到更多新版 CarPlay 相关的关键问题，也许能解答不少朋友的疑问。
一、新版 CarPlay 落地上车有何难度?
新版 CarPlay 由于升级比较大，而且是无线连接的方式，适配上有两个难度是显而易见的难点：1 是更多的信息如何保证同步的实时。2 是如何适配不同尺寸和分辨率的屏幕，同步更多的数据和实现控制功能接管。
第 1 点据车东西了解，新版 CarPlay 底层连接是全新的架构，能够实时读取车内系统数据，许多连接都是在本地读取信息。
第 2 点，我们得知，适配不同尺寸和分辨率屏幕的难度并不高，但重点是要定点车型适配，说白了就是苹果要和车企针对每一个车型单独适配。
同时，需要跟车厂做更深入的集成和整合，才能做到显示车速，调整温度和收音机。因此，时间肯定要更长，这样也能理解为何首批适配车型要 2023 年才能推出了。
二、新版 CarPlay 在开发者接口方面有哪些变化?
其实，CarPlay 此前已经提供了比较丰富的开发者能力，在新版 CarPlay 中，一个很重要的变化是，强化了对第三方地图应用的支持。
开发者也可以基于地图开发接口，开发更多新功能，据说美国就有披萨外卖店开发了可以在 CarPlay 上直接完成外面点餐的功能。
三、完全适配车型推出前，我们能看到哪些变化?
由于完全适配新版 CarPlay 多屏联动的新车型要到 2023 年才会推出，但新版 iOS 16 的升级肯定会更早，只有 iOS 16 能不能体验到一些新变化呢?
其实也是有些新东西可体验的，比较典型的有两个，一个是连接 CarPlay 后，可用 Siri 助手来语音输入回复信息，而且发送前还能朗读一遍，经过确认后再发出去;另一个是地图增加了设置多个途径点的功能，有支持 CarPlay 车型的朋友可以试试。
四、合作车企伙伴里为何没有中国汽车品牌?
这个问题应该是很多国内用户关心的，我们在发布会上公布的合作车企名单里没看到国内汽车品牌。据车东西的了解，这应该是一个推进进程的问题，后续会有更多品牌车企加入。
但从另一个方面看，这一方面与苹果在中国市场推进 CarPlay 应用有关，另一方面也与中国汽车品牌在国内适配 CarPlay 的积极性有关。
目前来看，苹果并没有放弃国内车企，只是没公开讲罢了。最近媒体的报道也证实了这一点，自今年 5 月 30 日，苹果就已经在官网开始招聘汽车体验相关的应用工程师，为汽车合作伙伴提供集成支持，并协助开发人员完成与苹果的系统认证，显而易见，这不就是为了推进 CarPlay 的适配吗。
从具体介绍可知，这一岗位是技术工程和项目管理之间的混合角色，将负责提供技术设计和开发指导，处理整个汽车体验项目(包括 CarPlay、钱包中的汽车钥匙)的认证记录，并促进苹果和全球汽车工业工程之间的沟通。
五、当 iOS 进入仪表和中控，数据隐私如何保障?
发布会上我看到新版 CarPlay 全面接管车内多个屏幕的第一反应也是数据安全问题，尤其各种驾驶数据、中控控制权限被 CarPlay 接管的话，用户肯定会有数据隐私和安全方面的担心。
这方面车东西了解到的是，苹果对待隐私问题的解决路径还是一样的，那就是尽量在设备端进行数据处理，不去收集用户信息;换句话说，当 CarPlay 连接车辆时，在设备本地实时获取数据并完成显示和控制，断开连接，数据也被完全切断，同时数据只保存在车端，不会上传也不会传输到手机端。
通过上述了解，大家应该感受到，新版 CarPlay 除了让我们眼前一亮的显示界面，丰富的可扩张空间。其实在底层架构和数据安全方面也做了很多相应的处理。同时，在苹果把目光进一步聚焦的车上时，如何快速铺到更多主流车型上，是需要更多时间的，不是 iOS 推送个 OTA 那么简单。